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比特幣挖礦難度在區塊高度929,376處迎來挖礦難度調整，難度上調0.04%至148.26T。目前全網近七天平均算力為1.08ZH/s，這一看似微小的難度調整，實則如同投入平靜湖面的石子，在比特幣挖礦生態的湖面激起了層層漣漪。

另一方面，分叉之戰也讓行業明白“定位清晰”的關鍵意義。比特幣現金的失敗并非因為技術不行，而是因為它與比特幣主鏈的定位高度重疊，卻又缺乏差異化優勢。反觀后來的以太坊，正是因為明確了“智能合約平臺”的定位，與比特幣形成互補，才得以成功崛起。這也讓更多加密項目意識到，在競爭激烈的市場中，只有找到獨特的定位，才能生存和發展。

對于廣大用戶而言，此次交易對下架將帶來一定的影響。首先，相關交易對的交易將無法繼續進行。用戶若持有這些交易對中的資產，需在下架前及時進行交易或提現操作，以免造成不必要的損失。其次，與這些交易對相關的交易機器人服務也將于同日停止。交易機器人是許多用戶進行自動化交易的重要工具，其停止運行可能會對部分用戶的交易策略產生影響。因此，幣安建議用戶提前關閉相關交易機器人服務，并對交易策略進行相應調整。

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基于以上分析，摩根大通分析師認為，盡管穩定幣在加密貨幣交易和支付領域仍具有一定的應用價值和發展潛力，但其未來的增長將受到來自代幣化銀行存款和央行數字貨幣等多重因素的制約。因此，他們維持了對穩定幣市值規模的謹慎預期，并建議投資者在關注穩定幣市場動態的同時，也要密切關注相關監管政策的變化和市場競爭格局的演變，以做出更為明智的投資決策。

DOT幣的技術特性主要體現在其多鏈架構上。Polkadot通過中繼鏈、平行鏈和橋梁三大組件，構建了一個高效、靈活且安全的區塊鏈互操作性平臺。中繼鏈作為整個網絡的核心，負責協調和保護所有連接的平行鏈；平行鏈則針對特定用例進行定制，每個平行鏈都可以有自己的共識機制和規則；橋梁則連接了外部區塊鏈，如以太坊和比特幣，使得資產和數據能夠在不同網絡間無縫傳輸。

特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日，特斯拉在SEC文件中披露，已使用15億美元現金儲備購買比特幣，并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后，比特幣價格單日暴漲20%，突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司，其一舉一動都備受市場關注，它的入場相當于為比特幣“背書”，證明其已具備作為企業資產的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環境顧慮”賣出了部分比特幣（約10%），但截至2024年仍持有約10000枚，市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示：“比特幣是一種有價值的資產，我們會長期持有，未來不排除繼續增持。”

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四、風險警示：牛市預期下的“冷靜思考”