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特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日，特斯拉在SEC文件中披露，已使用15億美元現金儲備購買比特幣，并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后，比特幣價格單日暴漲20%，突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司，其一舉一動都備受市場關注，它的入場相當于為比特幣“背書”，證明其已具備作為企業資產的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環境顧慮”賣出了部分比特幣（約10%），但截至2024年仍持有約10000枚，市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示：“比特幣是一種有價值的資產，我們會長期持有，未來不排除繼續增持。”

成交量變化這一關鍵指標，也為上述觀點提供了有力的佐證。在最初的下跌階段，市場上出現了明顯的拋售高峰，大量投資者因恐慌而紛紛拋售手中的比特幣。然而，隨后的下跌過程中，跌幅逐漸縮小，成交量也相應地呈現出遞減的趨勢。這一現象清晰地表明，強制拋售的階段已基本宣告結束。此時，市場上的交易格局發生了顯著變化，剩下的主要是資金的輪動。短期交易者由于難以承受價格波動帶來的壓力，紛紛被震出局，而長期資金則敏銳地察覺到了機會，開始積極吸收市場上的供應。

現金擔保期權結構作為一種靈活的金融衍生品，允許BTCS S.A.在保持比特幣持倉的同時，通過賣出期權合約獲取額外收益，從而在一定程度上對沖市場波動帶來的風險。而累加權框架則是一種更為復雜的投資策略，它根據市場情況動態調整持倉比例，以實現收益最大化與風險最小化的平衡。這些金融工具的引入，將極大地提升BTCS S.A.比特幣財庫的靈活性和抗風險能力。

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從市場基本面來看，近期加密貨幣市場整體環境不佳，監管政策的不確定性、宏觀經濟形勢的波動以及市場資金的流向變化等因素，都對DOGE的價格產生了負面影響。投資者對于風險的厭惡情緒上升，紛紛選擇拋售手中的加密貨幣資產，以規避潛在的風險。在這種大環境下，DOGE也難以獨善其身，大量的拋售訂單如潮水般涌入市場，使得其價格承受著巨大的下行壓力。

12月18日，加密貨幣領域傳來重要消息，以太坊核心開發者會議披露了一項關鍵計劃：在1月7日BPO硬分叉之后，以太坊網絡將把gas上限從當前的6000萬提升至8000萬。這一舉措旨在進一步增強以太坊網絡的性能，提高交易吞吐量并降低用戶的使用費用，引發了行業內廣泛關注。

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這場崩盤引發的連鎖反應，在Ethena協議的原生代幣ENA上體現得淋漓盡致。投資者出于避險心理，紛紛將手中的USDe拋售，轉而投向其他提供收益的穩定幣。這種避險情緒的蔓延，直接導致ENA價格遭受重創。在清算浪潮的沖擊下，ENA價格虧損了0.5美元，進入第四季度后更是暴跌62%，一度跌至0.2美元以下。從交易數據來看，根據OBV（平衡交易量）追蹤的交易量已降至歷史低點，這充分表明在空頭勢力的強勢掌控下，市場對ENA的興趣極度低迷。不過，當前ENA的價格水平與2024年8月的低點相近，若市場迎來反彈，或許會為投資者提供極具吸引力的折扣買入機會。