特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日，特斯拉在SEC文件中披露，已使用15億美元現(xiàn)金儲(chǔ)備購買比特幣，并計(jì)劃在未來接受比特幣支付。消息公布后，比特幣價(jià)格單日暴漲20%，突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標(biāo)志性意義——作為全球市值最高的汽車公司，其一舉一動(dòng)都備受市場(chǎng)關(guān)注，它的入場(chǎng)相當(dāng)于為比特幣“背書”，證明其已具備作為企業(yè)資產(chǎn)的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環(huán)境顧慮”賣出了部分比特幣（約10%），但截至2024年仍持有約10000枚，市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會(huì)上表示：“比特幣是一種有價(jià)值的資產(chǎn)，我們會(huì)長(zhǎng)期持有，未來不排除繼續(xù)增持。”

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加密貨幣市場(chǎng)動(dòng)態(tài)：比特幣與以太坊價(jià)格走勢(shì)分析

從山村到加密貨幣之巔：何一與幣安的傳奇征程

金融主權(quán)的爭(zhēng)奪日益激烈。部分國(guó)家將比特幣礦業(yè)視為“金融主權(quán)延伸”的機(jī)會(huì)——薩爾瓦多不僅將比特幣定為法幣，還建立了自己的礦場(chǎng)，利用火山地?zé)岚l(fā)電挖礦；伊朗則將挖礦作為規(guī)避制裁、獲取外匯的手段，2024年其算力占比達(dá)8%。但這種“綁定金融主權(quán)”的做法也面臨風(fēng)險(xiǎn)，伊朗的礦場(chǎng)因受美國(guó)制裁，難以獲得先進(jìn)礦機(jī)，算力效率遠(yuǎn)低于全球平均水平。

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